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ヘッドバランサー P-2 SEV / ダブリュ・エフ・エヌ(セヴ,楽天市場】【自動車用】SEVヘッドバランサーPU : SEV公式,SEVヘッドバランサーP-1&2の案内,SEVヘッドバランサーPU2個取付け（スバル レヴォーグ・VM）by,SEVオフィシャルオンラインショップ｜SEVダッシュオンSEV2代目となるヘッドバランサーPシリーズのP-2です。前期　デリカ　Ｄ５　輝オート　ＨＩ-ＭＡＸ　マフラーエンド（リア部分のみ）。メーカー価格18900円+税基本的な部分は初代ヘッドバランサーH-2と変わらないですが、H-2と比べて全てが進化した進化型というよりも材質やその質量や形状の組み合わせを少し方向性を変えて新製品を出してきたなってイメージが当時ありました。Karubabooo　レガシィ　B4 BL5 柿本改　マフラー.。写真の方に載せてるグラフをご確認頂きたいですが、本当にそんなイメージでHシリーズがスムーズさ重視ならPシリーズはパワフルさやトルク感がわかりやすいって作りになってます。パーツ K502。あと、このPシリーズからはエンジンのヘッドカバー（プラスチック部分）の上から貼り付けても効果を感じやすいというのが売りでした。ゼファー　エルサウンド 4-2-1 マフラー。H-2もヘッドカバー上から貼り付けても効果はあるんですが、車が新しくなるにつれて金属が剥き出しという車は少なくなってきてたのでその時代の流れに合わせてSEVも新製品を出してきたのだと思います。コペン LA400A用 ロッソモデロ マフラー。※大雑把なイメージでいうとH-1（低中速回転）とH-2（中高速回転）はスムーズでエンジンが静かに回る感じ。マフラー中間タイコ　車&バイク　60.5π。P-1とP-2はどちらかというと踏み込んでから反応良く踏んだ分だけちゃんと走ってくれる感じです。武川ゼットスタイルマフラータイプ2 TAKEGAWA ZのDOHC4V専用。（個人差あり）これは個人的感想です。パーツ Yuta。パワーを出そうとした時の熱処理が早いのはP-1.2だと思います。使用期間小！タントカスタム　HKSリーガルマフラー。効率が良いのかなと思います。もーりー 80系ノア、ヴォクシーガソリン車ワンオフストレートマフラー。なのでこの頃のSEVの売り方はこのP-1.2とH-1.2を一緒に付けたらバランスの相乗効果でかなり良くなると売り出していた記憶があります。ムーヴ　L185 社外マフラー　5ZIGEN ミンクス。アイドリングが静かになったり踏み込んでスピードが出始めてからのスタートの振動軽減などはHシリーズもPシリーズもどちらも感じとれると思います。f　スーパートラップマフラー　バイク。※長年使用でそれ相応の傷汚れ等はありますが、効果は半永久とされています。80ノア　ボクシー　エスクァイア　モデリスタ対応　マフラーカッター。※裏側は脱脂をしていますが取付前に念の為再度脱脂をして頂き貼り付ける場所に適した両面テープでお取り付け下さい。アルテッツァ！GXE/SXE！デュアルストレート！。※こういうマニアックなオカルトグッズは効果の感じ方などに個人差は必ずありますのでその辺りもご理解ご了承下さい。H-Ace 　LX570 モデリスタ マフラー。※現品確認など必ず写真の方でご確認下さい。KomaGarage ZC31S用 ロッソモデロ ti-cマフラー。※それ相応の傷汚れ等がありますので中古品である事をご理解ご了承頂きご購入の方宜しくお願い致します。SR 純正マフラー3HTF キャブ車。#SEV#カーオーディオ#車